GWM Ora 5 estreia por R$ 159 mil de olho em SUVs e hatches

Há alguns anos, os produtos chineses chegavam ao Brasil cercados de desconfiança. Mas, hoje a história é bem diferente. Depois de conquistar os consumidores com tecnologias como celulares e eletrodomésticos, as marcas do país asiático avançaram, também, sobre o setor automotivo. E a mais nova aposta nessa área é o GWM Ora 5, (mais) um SUV elétrico que desembarca no mercado nacional de olho nos clientes que querem ingressar no universo de veículos movidos por baterias. 

Já aguardado há alguns meses pelo público brasileiro, o modelo aterrissa por aqui para ampliar a família Ora - que já conta com o hatch 03. E o Ora 5 já chega disruptivo, afinal, é o primeiro SUV 100% elétrico da GWM. Questionados pelo Diário sobre a chegada da versão híbrida ao Brasil, os executivos da fabricante chinesa descartaram a hipótese. No entanto, se o elétrico fizer sucesso, a empresa pode repensar a estratégia. Afinal, os híbridos são "a bola da vez", é inegável. 

Com preço convidativo de R$ 159 mil (R$ 10 mil a menos na comparação com o irmão hatch), o modelo quer fazer sucesso. É tanto que pretende encarar concorrentes de peso. Na lista exposta pela GWM estão: Chevrolet Tracker, Honda HR-V, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross e, principalmente, BYD Dolphin e Leapmotor B10. 

Em um mercado com tantas opções, a tarefa não vai ser fácil. Para isso, Ora 5 aposta em uma combinação de design moderno, tecnologia embarcada e desempenho acima da média da categoria.

Antes de falar em potência, no entanto, cabe pincelar o design. Logo de cara, o modelo chama atenção pelo visual moderno e pelas linhas arredondadas - à exemplo do Ora 03. Os faróis são redondos, as rodas têm 18 polegadas e a lanterna traseira é embutida no vidro. Isso, no entanto, pode causar estranhamento para os mais puristas.

Aliás, o estilo faz o Ora 5 parecer menor. Suas medidas são mais generosas do que as do Jeep Compass (4,40 metros), por exemplo, com 7 centímetros a mais. Números do chinês: 4,47 metros de uma ponta à outra, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura  e 2,72 m de entre-eixos.

Primeiras impressões

As primeiras impressões ao volante, que aconteceram no Campo de Marte, na Zona Norte da Capital, deixaram claro que Ora 5 não foge à receita chinesa. Logo nos primeiros metros percorridos, o SUV mostra respostas rápidas ao acelerador - com torque imediato de 26,5 mkgf -, condução suave e silêncio praticamente total. A GWM, a princípio, crava que o 0 a 100 km/h é feito em 7,7 segundos e a velocidade máxima fica em 170 km/h.

O carro é extremamente acertado, com conjunto de suspensões independentes (McPherson na dianteira e MultiLink, atrás) que deixam a condução agradável. Pelo menos neste primeiro momento, não pareceu "molenga". 

A pista não tinha imperfeições, ou buracos, mas as lombadas e o slalom montados no local permitiram notar que a ideia da GWM é distribuir conforto para todos os ocupantes. A ergonomia também merece elogios (tem regulagens elétricas para bancos e volante). Por falar em regulagem, quase tudo é na tela. Até mesmo o acendimento dos faróis e a regulagem dos retrovisores, o que deixa a vida a bordo menos prática.

Alimentado por baterias de lítio-ferro-fosfato de 58,3 kWh, o Ora 5 chega a 349 km de alcance. Dado, aliás, considerado pela portaria do Inmetro. Em carregadores rápidos DC, com potência de até 120 kW, é possível recarregar a bateria de 30% a 80% em apenas 20 minutos, informa a GWM. E, vale pontuar, o modelo tem tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), que delega ao veículo a capacidade de ser fonte de energia e, por exemplo, carregar utensílios.

O que oferece?

Na lista, tem aplicativo para operação de funções do carro por meio do celular, comando de voz com auxílio de IA (Inteligência Artificial), navegação nativa, atualização remota e, na parte da segurança, seis airbags e sistema ADAS de nível 2+. Nele, contém: frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo inteligente com função para curvas, assistente de permanência e centralização em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro, frenagem para tráfego cruzado, reconhecimento de placas de trânsito e alerta de abertura de portas.

Com preço agressivo e desempenho convincente, o GWM Ora 05 também entrega cabine com acabamento refinado e ambiente tecnológico. O painel reúne duas telas digitais para quadro de instrumentos (10,25 polegadas) e central multimídia (14,6"). Essa última é, aliás, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem o uso de fios. Ademais, tem forração de couro para os bancos (ventilação para motorista e passageiro), teto solar elétrico, carregador de celular por indução, entradas USB e outros mimos para os ocupantes.

Em relação à cores, o acabamento interno pode vir em Marrom Avelã ou Cinza Urbano. Para a carroceria, a paleta conta com as cores Cinza Zenith, Preto Khalifa, Branco Cristal e, por fim, a  Electric Blue.

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