GWM Haval H6 estreia motorização híbrida flex na linha 2027

A GWM iniciou as vendas da linha Haval H6 2027 no Brasil com uma importante novidade: todas as versões do SUV passam a contar com tecnologia flex. Ou seja, agora, o SUV pode beber tanto gasolina quanto etanol em qualquer uma das cinco configurações de acabamento. Com a mudança, as configurações PHEV19, PHEV35 e GT são os primeiros veículos híbridos plug-in bicombustíveis fabricados no Brasil. Segundo a montadora, a tecnologia foi desenvolvida especificamente para o mercado brasileiro após mais de 400 mil km de testes realizados em condições locais.

Na gama 2027, o modelo produzido em Iracemápolis (SP), oferece as versões HEV ONE, HEV2, PHEV19, PHEV35 e GT. O destaque é o retorno da configuração HEV ONE (antes, edição especial), que passa a ocupar a posição de entrada da gama. As versões híbridas convencionais receberam uma nova bateria de 1,53 kWh e agora entregam potência combinada de 248 cv, enquanto as variantes híbridas plug-in alcançam até 393 cv nas versões PHEV35 e GT. O test-drive completo você confere na quinta-feira (12).

Veja a tabela de preços da linha Haval H6 2027:

HEV ONE: R$ 199.900

HEV2: R$ 225.000

PHEV19: R$ 250.000

PHEV35: R$ 290.000

GT: R$ 326.000

Em síntese, a nova linha exigiu adaptações no motor 1.5 turbo (antes, apenas com o derivado do petróleo). A engenharia local incluiu novos sistemas de alimentação de combustível, componentes compatíveis com etanol e um sensor capaz de identificar automaticamente a proporção entre gasolina e etanol no tanque. A calibração eletrônica foi desenvolvida por engenheiros brasileiros em parceria com a matriz chinesa da fabricante.

Outra novidade do powertrain do Haval H6 Flex é a nova linha de transmissões DHT (Dedicated Hybrid Transmission), cujo diferencial é ter sida projetada para trabalhar totalmente integrada ao motor a combustão. As versões HEV ONE, HEV2 e PHEV19 contam agora com uma nova DHT de duas marchas, que entrega mais desempenho e eficiência energética do que o modelo anterior. Já as versões PHEV35 e GT receberam uma nova DHT de quatro marchas (duas a mais que na anterior), a mesma que equipa o SUV híbrido de luxo GWM Wey 07.

Como os objetivos da marca eram melhorar performance e consumo, houve ganho em desempenho e eficiência energética. Os números de aceleração também melhoraram em toda a gama. Na opção de entrada, por exemplo, a potência subiu de 243 cv para 248 cv, e o tempo de aceleração entre 0 e 100 km/h foi de 7,9 segundos para 7,6 segundos.

Mais autonomia

As versões HEV ONE e HEV2 passam a utilizar uma nova bateria de 1,53 kWh, mais leve, eficiente e em nova posição. Por falar nisso, tem mais autonomia elétrica na gama. A versão PHEV19 passa a oferecer até 77 km de alcance no padrão PBEV, do Inmetro, contra 73 km do modelo anterior. Já as versões PHEV35 e GT alcançam 126 km pelo PBEV (antes 119 km) e até 180 km (170 km anteriormente) pelo ciclo WLTP.

No conteúdo tecnológico, a linha mantém recursos como sistemas avançados de assistência à condução, central multimídia de 14,6 polegadas com conectividade sem fio para smartphones, atualizações remotas e acesso remoto por aplicativo. Por dentro e por fora, as mesmas mudanças reveladas na atualização da linha, em novembro último.

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