RAM Rampage R/T: esportiva, potente e nada econômica

Há três anos, a RAM Rampage chegou ao mercado brasileiro. De lá para cá, encontrou um espaço próprio entre as picapes compactas e médias. O modelo, que compartilha a plataforma Small Wide 4x4 com modelos como Jeep Compass, Commander e Fiat Toro, sai das linhas de Goiana (PE) e aposta em uma receita que mistura porte avantajado, cabine sofisticada e elevado nível de tecnologia. Na configuração R/T, no entanto, ganha um ingrediente extra: esportividade.

A sigla R/T - que vem de Road and Track - é tradicional na história das marcas RAM e Dodge, e identifica justamente versões mais voltadas ao desempenho. Por isso, a picape abre mão dos tradicionais motores turbodiesel e flex das demais configurações e passa a contar com o moderno propulsor 2.0 Hurricane 4 turbo a gasolina (a versão 2027 já conta com tecnologia flex). São 270 cv de potência e 40,8 mkgf de torque - entregues a 3.000 rpm -, números que a colocam como o modelo mais potente da categoria - A Ford Maverick Tremor (R$ 239.900) extrai 253 cv do motor 2.0 Turbo EcoBoost.

Design esportivo

Visualmente, a Rampage R/T deixa claro que não é só mais uma versão de acabamento. O principal destaque é a adoção do chamado "delete chrome", conceito que elimina praticamente todos os elementos cromados da carroceria. 

Já de cara, dá para notar a grade frontal em preto brilhante. No mesmo tom, têm molduras, emblemas e todos os acabamentos em tom escurecido. Inclusive, as rodas, de 19", que carregam o emblema da marca e o sobrenome, em letras vermelhas. O carro fica com aspecto bastante agressivo.

A iluminação é full LED e os faróis têm ajuste de altura - excelente para não ofuscar os motoristas de carros mais baixos, já que o porte da picape é mais avantajado. Em medidas, tem altura de 1,71 metro. São, ademais, 1,88 m de largura, 5,02 m de comprimento e 2,99 m de entre-eixos.

Caçamba

A caçamba tem abertura elétrica da tampa (fechamento, não!). E conta com sistema de amortecimento, tornando a abertura mais suave, o que exige pouco esforço do usuário. Com revestimento e capota marítima, leva até 980 litros (750 kg).

Há quem diga que as picapes de hoje em dia parecem SUVs com caçamba. Mas a história não é bem assim. Apesar de que, para o motorista e o ocupante dianteiro, haja espaço e comodidades de sobra, quem viaja atrás sabe bem que a realidade é outra. O banco extremamente reto deixa clara a diferença para os utilitários esportivos. Sem contar que, por exemplo, quem passa no supermercado e leva duas sacolas de compras, ou vai contra a lei e espalha as mercadorias dentro do carro, ou recorre-se à caçamba - algo fora de cogitação, até para evitar quebra de produtos.

Por dentro da R/T

Ao cruzar as portas da Rampage R/T, fica clara a sensação de esportividade. O acabamento utiliza materiais macios ao toque por todos os lados, couro e até Alcântara. Bancos, painel e volante recebem costuras em tom vermelho. A qualidade superior à média do segmento fica evidente.

O pacote tecnológico não deixa nada a desejar. Tem quadro de instrumentos digital com tela de 10,3 polegadas com possibilidade de personalização e central multimídia de 12,3" com Android Auto e Apple CarPlay sem o uso de fios, navegador offline (para trechos sem internet) e câmera de ré. A interface não aceita conexão com o carro em movimento e poderia ter um visual mais clean, mas tem comandos bastante intuitivos e boa qualidade gráfica. 

Há, ademais, carregador de celular por indução, sistema de som premium Harman Kardon com 10 alto-falantes e subwoofer, várias entradas USB (A e C, na frente e atrás), bem como ar-condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras e iluminação interna de LED.

Para a segurança, são sete airbags, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, alerta de colisão frontal, controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, monitoramento de pontos cegos, sistema de alerta de saída de faixa com assistente ativo e centralização, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e por aí vai.

Na prática

Mas é ao apertar a tecla Start&Stop no painel que a mágica acontece. Ao girar o seletor de marchas, que fica no console central, e acelerar, haja personalidade. A picape tem respostas rápidas e bastante vigor, mesmo em baixas rotações. Ao contrário das versões diesel, onde se privilegia força para carga e retomadas mais suaves, o conjunto a gasolina tem comportamento mais insano, com acelerações fortes e constantes. As retomadas do câmbio automático de nove marchas são rápidas e quase imperceptíveis - tem aletas atrás do volante.

A suspensão independente nas quatro rodas proporciona comportamento bem acertado. O modelo monobloco das picapes intermediárias é muito mais confortável do que as médias, construídas sobre chassi. Mesmo com uma pegada mais esportiva, a Rampage R/T absorve bem as imperfeições do solo. Nada de transmitir desconforto aos ocupantes. E a carroceria tem movimentos controlados, até mesmo em curvas mais fechadas. Ponto para a estabilidade.

O isolamento acústico agrada bastante. Tem horas que dá até vontade de abrir os vidros para ouvir a sinfonia que sai pela dupla saída de escape. Mas nem tudo, aqui, é esportividade. Afinal, força, não falta. Tem tração 4X4, reduzida, assistente de descida e vários recursos que uma picape off-road pode oferecer.

Prepare o bolso!

O preço do apelo esportivo e de tanta diversão ao volante é o alto consumo de combustível. O desempenho impressiona, mas a conta chega na hora de abastecer. Embora o Inmetro divulgue médias de 7,7 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada, a Rampage R/T chegou a médias de 6,3 km/l durante a semana de avaliação, em uso urbano. Bebe bastante. em uma época em que as híbridas vêm chegando com força, o apelo esportivo pode não ser suficiente. Muito embora, quem paga R$ 275.990 em um veículo, certamente, não está muito preocupado com gastos no posto de combustível.

FICHA TÉCNICA

RAM Rampage R/T

Preço: R$ 275.990

Motor: 2.0, turbo, 4 cilindros em linha, gasolina

Potência: 270 cv a 5.200 rpm

Torque: 40,8 mkgf a 3.000 rpm 

Câmbio: Automático de 9 marchas

Comprimento: 5,02 metros

Largura: 2,04 metro

Altura: 1,71 metro

Entre-eixos: 2,99 metros

Altura mínima do solo: 22 centímetros

Ângulo de entrada: 26,2 graus

Ângulo de saída: 24,4 graus

Peso (ordem de marcha): 1.917 kg

Suspensão dianteira: Independente, McPherson, com barra estabilizadora e stop hidráulico

Suspensão traseira: Independente, multibraço, com barra estabilizadora

Direção: elétrica

Pneus: 235/55R19

Peso em ordem de marcha: 1.917 kg

Tanque de combustível: 55 litros

Capacidade de carga: 750 kg

Volume da caçamba: 980 litros

Aceleração 0 a 100 km/h: 6,9 segundos

Velocidade máxima: 220 km/h

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