Dirigimos: Hyundai Creta aposta em equilíbrio para seguir relevante

O Hyundai Creta passou um longo período como o carro mais vendido do varejo. No entanto, embora consolidado pela combinação entre conforto, boa lista de equipamentos e reputação mecânica, não resistiu ao avanço dos modelos eletrificados e, de fevereiro para cá, perdeu o posto para o BYD Dolphin Mini. No mês passado, cravou seu pior resultado do ano, em quinto lugar, atrás, também, de BYD Dolphin, Geely EX2 e BYD Song. Esse é o nítido resultado da mudança de comportamento do consumidor, que vem considerando a compra de híbridos e elétricos.

Mesmo diante dessa nova realidade, o Creta segue como uma das principais opções entre os SUVs compactos no Brasil. Na lista de concorrentes, têm Chevrolet Tracker, Honda HR-V, Volkswagen T-Cross e companhia. Para entender como o modelo funciona, na prática, o Diário passou uma semana a bordo da versão intermediária Limited, tabelada em R$ 173.390. Em síntese, o modelo oferece equilíbrio interessante entre custo benefício e bom conteúdo. Dispensa alguns itens das configurações mais caras, como a iluminação full LED, por exemplo, mas preserva o que faz diferença no uso diário.

Visual e mecânica

Em outubro de 2024, o Creta ganhou o que a marca chamava de nova geração. O SUV, feito em Piracicaba (SP), adotou as linhas do modelo indiano, com contornos menos polêmicos, e nova motorização. À época, deixou de oferecer o propulsor 2.0 aspirado de 167 cv e 20,6 mkgf de torque - que equipava a versão do topo de linha Ultimate - e adotou o inédito 1.6 turbo GDI de 193 cv e 27 mkgf, tornando-se, então, o SUV compacto mais potente da categoria. 

Porém, na unidade avaliada, o Hyundai Creta mantém o motor 1.0 turboflex de três cilindros, com 120 cv de potência máxima e 17,5 mkgf de torque, já oferecido antes da mudança. O que não é ruim. O modelo, que tem tração dianteira, é bem equilibrado. A direção é direta e a suspensão é confortável. Porém, como em todo SUV, a carroceria não é tão firme em curvas, com o pé cravado no acelerador. Isso, por ser um tipo de carro mais alto. Mas, isso, com moderação, a eletrônica do carro corrige.

As arrancadas não são das mais vigorosas, por conta do peso (tem 1.300 kg). Seja como for, entre 0 e 100 km/h, o SUV compacto gasta 11,6 segundos, informa a marca. E a velocidade máxima é de 175 km/h. E dá para gerenciar o trabalho do câmbio automático de seis marchas com ajuda das aletas atrás do volante, que permitem trocas sequenciais.

Em termos de consumo, não é um primor. Dados do Inmetro cravam 8,4 km/l e na cidade e 9 km/l na estrada, com etanol. Já com gasolina, são 12 km/l e 12,7 km/l, respectivamente. No entanto, durante a semana de avaliação, conseguimos cravar média de 15,8 km/l em consumo misto, com etanol no tanque. Surpreendeu. Ponto para o consumo.

Por dentro do Creta Limited

Assim como o exterior, a parte interna do Creta também foi modificada em 2024. O painel é curtinho, e lembra modelos mais antigos, é verdade. No entanto, quadro de instrumentos e tela central (10 polegadas cada) totalmente digitais passam a ideia de modernidade. Mas a tela central poderia ser maior e, no acabamento, tem muito plástico - por todos os lados, inclusive, nas portas. 

E, quem senta atrás, vai meio apertado. Apesar de ter os mesmos 2,61 metros de entre-eixos do concorrente Honda HR-V, no Creta, o espaço parece mais apertado. É pequeno para as pernas. E não tem descansa-braço no assento de trás.

Entre os itens de segurança, o Creta Limited vem com airbags de cortina, frontal duplo e lateral de tórax, faróis com ajuste manual de altura, câmera de ré, detector de fadiga, monitoramento de pressão dos pneus, freio a disco nas quatro rodas e sistema de monitoramento de pressão dos pneus. Para auxiliar a condução, o SUV oferece os sistemas de alerta e frenagem autônomo para carros, pedestres e ciclistas, os assistentes de permanência e centralização em faixa e o controlador de velocidade (não adaptativo) com limitador.

Na parte de conforto, ar-condicionado (com saídas traseiras), banco do motorista com ajuste de altura (manual), partida do motor por botão, retrovisores externos com ajuste elétrico e repetidores de seta, bem como sensor de estacionamento traseiro estão no pacote. O volante multifuncional tem base reta e regulagem de altura e de profundidade. E os passageiros traseiros contam com tomada USB.

FICHA TÉCNICA

Hyundai Creta Limited

Motor: 1.0 turboflex, 3 cilindros

Potência: 115 cv (G) / 120 cv (E)

Torque: 17,5 mkgf (G/E)

Câmbio: Automático de seis marchas

Tração: Dianteira

Comprimento: 4,33 metros

Largura: 1,79 metro

Altura: 1,64 metro

Entre-eixos: 2,61 metros

Porta-malas: 422 litros

Peso em ordem de marcha: 1.300 kg

Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,6 segundos

Velocidade máxima: 175 km/h

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