Mercedes-Benz e Bosch inauguram CTVI para leves e pesados

A indústria automotiva vem avançando consideravelmente nos últimos anos. E, para acompanhar esse desenvolvimento, Mercedes-Benz e Bosch se juntaram para inaugurar o CTVI (Centro de Testes Veiculares de Iracemápolis), uma estrutura completa para testes que - dentro de 400 mil metros quadrados - reúne cinco pistas, sete oficinas independentes e áreas técnicas projetadas. A estrutura atende, especialmente, os processos de desenvolvimento e homologação de veículos, sistemas e componentes. O investimento ficou na ordem de R$ 130 milhões.

Considerado um dos mais completos e tecnológicos centros de testes da América Latina, o local está disponível para todas as fabricantes de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus. O CTVI permite avaliações de performance, segurança veicular, eficiência energética e testes das novas tecnologias de assistência ao condutor. "Não é só uma nova estrutura, é uma nova base", disse Denis Düven, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para a América Latina, durante a inauguração do espaço, nesta quinta-feira (14), em Iracemápolis (SP).

De acordo com os executivos, o novo centro - que não exclui a pista da Mercedes-Benz existente no local desde 2018 - reduz o tempo na homologação de produtos. "Antes, a fabricante precisava levar o carro para os Estados Unidos ou para a Alemanha, por exemplo, para homologação. Isso levava mais de dois meses e envolvia uma série de burocracias. Hoje, é mais rápido", comenta Gastón Diaz Perez, CEO e presidente da Robert Bosch América Latina. Isso, a princípio, garante mais agilidade na concorrência com os modelos chineses que estão invadindo o mercado brasileiro.

Oficinas

As novas oficinas independentes foram projetadas para garantir total privacidade e confidencialidade aos clientes. Duas delas são destinadas a veículos comerciais, com boxes capazes de receber caminhões de todos os tamanhos, incluindo cavalos mecânicos com ou sem semirreboques, além de ônibus de todos os portes, de micro-ônibus a modelos rodoviários pesados e

urbanos articulados. As outras cinco oficinas atendem veículos de passeio e são totalmente isoladas entre si. Isso tem por meta assegurar o sigilo absoluto durante os processos. 

Pistas e boxes podem ser locados

Concebido desde o início para ser implantado de forma faseada, o CTVI alcança um estágio de maturidade que permite integrar, em um único complexo, todas as etapas essenciais de testes veiculares. A estrutura foi planejada para reproduzir com fidelidade as condições reais de uso, oferecendo resultados consistentes e aplicáveis ao cotidiano das ruas e estradas brasileiras.

Assim, tanto os boxes de oficinas quanto as pistas podem ser locados para testes, desenvolvimento, simulações e homologações de produtos e componentes, permitindo várias avaliações de performance, segurança veicular, eficiência energética e novas tecnologias de assistência ao condutor. Os espaços podem ser utilizados por fabricantes de todas as marcas de

caminhões, ônibus, automóveis, veículos comerciais leves, peças e componentes automotivos e também máquinas agrícolas.

Durante a coletiva de imprensa, tanto a Mercedes-Benz quanto a Bosch frisaram a qualidade da pavimentação. Como um dos principais diferenciais, o rigor técnico no desenvolvimento garantiu superfícies perfeitamente niveladas, condição essencial para medições precisas. 

Cabe pontuar que, diferentemente de centros focados em pistas de corrida, o CTVI foi projetado para testes de segurança, onde a ideia é oferecer menor nível de handling, com dimensões e características que simulam estradas bem pavimentadas e situações reais de condução. Ou seja, a ideia não é correr. É tanto que, por questões de segurança, a velocidade máxima permitida é de 180 km/h. 

Entre os testes, destacam-se o programa eletrônico de estabilidade, frenagem automática de emergência, proteção de pedestres e ciclistas e sistemas avançados de assistência ao condutor, além de eficiência energética e condução autônoma e semiautônoma.

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