Ferrari Amalfi, substituta da Roma, está à venda no Brasil

A sucessora da Ferrari Roma já está entre nós. O novo modelo atende pelo nome Amalfi. Trata-se de um cupê 2+ com motor V8 biturbo central de 3,9 litros e 640 cavalos de potência aliado ao câmbio de dupla embreagem e oito marchas. São 77,5 mkgf de torque, disponíveis entre 3.000 rpm e 5.750 giros. Tais credenciais levam o esportivo de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos e 320 km/h de velocidade máxima.

De acordo com a fabricante, o aumento de desempenho na comparação com a antecessora (que tinha 20 cv a menos) foi alcançado por meio de um avançado sistema de gerenciamento de turboalimentação. A resposta do acelerador, a princípio, ficou ainda mais ágil. Melhora também a distância de frenagem, graças ao novo sistema brake-by-wire.

No design, linhas sóbrias e curvas que lembram bastante a antecessora. No entanto, o tem linhas mais minimalistas, principalmente na dianteira, onde entra em cena uma barra horizontal que substitui a grade em formato convencional e liga os faróis de formato afilado. O estilo aerodinâmico, com traseira curta e alta - como é praxe na marca -, segue ditando as regras. O carro tem rodas de 20 polegadas. As medidas ficam assim: 4,66 metros de comprimento, 1,97 metro de largura, 1,30 metro de altura e 2,67 metros de entre-eixos.

Interior

Das portas para dentro, a Ferrari Amalfi ficou mais sóbria na comparação com a Roma. Destaque para o novo volante com comandos físicos, as saídas de ar e a tela central com 10,25" que abandona o formato vertical. Há combinações de cores, bancos com opção de massagem e sistema de áudio premium Burmester. Os preços praticados no Brasil não foram informados pela fabricante até o momento. Cabe pontuar, no entanto, que o modelo custa 240 mil euros, na Europa, valor quase encosta em R$ 1,4 milhão.

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