O Citroën, definido pela própria montadora como on-road, é o que tem menos apelo visual de um fora de estrada. Sua aparência é esportiva, mas sem exageros. Seu preço parte de R$ 47.860 (o mais alto de todos), porém, é o que sai da fábrica mais recheado.

Os equipamentos de série incluem air bag duplo, ar-condicionado, bancos de couro, direção elétrica, faróis de neblina, freios ABS, trio elétrico e rodas de liga leve de 15 polegadas. O espaço interno é bom, tanto para os passageiros do banco traseiro como para bagagem.

Embora conte com o mesmo motor do Peugeot 207 Escapade, perde um pouco em desempenho para a perua, que tem mais agilidade. Seu acerto de suspensão, no entanto, transmite mais conforto para os ocupantes que o conjunto do Escapade, mais firme, mas que deixa passar para o habitáculo alguns solavancos causados pelas irregularidades do solo.

O Escapade, por sua vez, apresenta um conjunto interessante. Ele já vem de série com ar-condicionado, direção hidráulica, faróis de neblina, trio elétrico e rodas de liga leve de 14 polegadas. Como opcional há um pacote com freios ABS e air bag duplo, que saem por R$ 3.000, elevando o valor do carro para R$ 49.100.

O Peugeot conta ainda com sensor de chuva para acionamento do limpador do para-brisa e faróis com acendimento automático, itens não disponíveis para os rivais. Para aqueles que gostam de station wagons, o Escapade pode ser uma opção interessante.

Os comandos não ficam tão bem localizados. Os botões de acionamento de travas, vidros e retrovisores elétricos estão no console central. No Citroën, por sua vez, ficam espalhados. Os dos vidros ficam no console. O comando das travas elétricas das portas situa-se no painel central e o de acionamento dos retrovisores fica no painel, à esquerda do volante.