Líderes vestidos para a terra

O forte de ambos é o apelo visual, que remete ao estilo de vida aventureiro, mas tanto o Fiat Uno Way como o Volkswagen Gol Rallye não nasceram para enfrentar a terra.

Com preço inicial de R$ 41.260, o Gol é R$ 8.780 mais caro que o Uno (R$ 32.480). No entanto, além de ter motor mais forte e potente, sai de fábrica mais equipado, com itens como direção hidráulica, faróis de neblina, preparação para som, rodas de liga leve de 15 polegadas, travas e vidros dianteiros com acionamento elétrico.

Se colocarmos esses equipamentos no Uno - com rodas de liga aro 14 -, seu preço sobe para R$ 36.347, ainda assim R$ 4.913 mais barato que o rival.

A versão Way tem sido sucesso de vendas, com 50% do mix do Uno, segundo a Fiat - em janeiro, foram 16.913 unidades do modelo como um todo, incluindo o Mille, de acordo com dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

A Volkswagen, no entanto, não divulga a participação de vendas da versão Rallye. Na época do lançamento, em setembro, a montadora estimou que a opção responderia por 5% das vendas do hatch. O modelo, em todas as versões, teve 23.061 unidades emplacadas em janeiro.

Com 19 centímetros de altura livre do solo e pneus de uso misto, o Uno Way está melhor preparado para encarar alguns trechos de terra do que o seu rival. Embora a suspensão do Gol seja 2,8 cm mais alta que a da versão normal, ele chega a 17 cm de altura livre do solo, 2 cm a menos que o Fiat, e seus pneus 205/55 R15 não são de uso misto.

ESPAÇO E DESEMPENHO - Com 17 centímetros a mais de comprimento e 10 cm maior na distância entre os eixos, o Gol oferece mais espaço para os ocupantes. No porta-malas, a diferença é pequena, de apenas 5 litros.

No desempenho, o Gol volta a se destacar, com saídas e retomadas mais rápidas e perfeita sintonia entre a transmissão e o motor 1.6 8V - que entrega 104 cv a 5.250 rpm e torque de 15,5 mkgf a 2.500 giros com etanol. Sua suspensão mais firme garante ótima estabilidade em curvas.

O motor 1.4 8V do Uno desenvolve 88 cv a 5.750 rpm e torque de 12,5 mkgf a 3.500 giros com o combustível vegetal, gerando saídas mais lentas. A suspensão é mais macia, privilegiando o conforto dos ocupantes.

Entre os pontos positivos do modelo, além do preço mais em conta, estão o visual atraente, que chama bastante atenção na rua, o apoio para o pé esquerdo do motorista, item normalmente oferecido apenas em modelos de segmentos superiores, e mimos como barras longitudinais, porta-objetos e espelho auxiliar no teto, que permite visualizar as crianças no banco traseiro.

Ambos oferecem boa manobrabilidade e regulagem de altura da coluna de direção. O Gol tem ainda regulagem de profundidade.