Motor 2.0 remoça Corolla

Um Corolla mais esportivo, confortável e prazeroso. É essa a aposta da Toyota para a versão 2011, que chega amanhã às revendas da marca com novo motor 2.0 e a inédita opção Altis, agora a mais requintada do catálogo.

A montadora de origem japonesa decidiu jogar pesado para manter seu espaço. Convocou as engenharias da empresa no Brasil e no Japão para desenvolver exclusivamente para o mercado nacional a família de motores flex ZR.

O novo propulsor 2.0 16V Dual VVT-I faz parte da estratégia de surpreendrer a concorrência e, assim, consolidar o domínio do Corolla entre os sedãs médios. Potência aliada à economia é um dos maiores ganhos da moderna geração de motores.

Com isso, a Toyota espera não só manter seu público como atrair novos consumidores para o modelo, que tenta se livrar do estigma de carro de "tiozão", principalmente entre o público mais jovem.

E o 2.0 pode ser o plus que faltava ao Corolla. Concebido para ser otimizado com o etanol brasileiro, o motor agrada ao oferecer potência máxima de 153 cv com álcool a 5.800 rpm. Ou de 142 cv a 5.600 rpm, com gasolina. Já o torque atinge 20,7 mkgf a 4.800 rpm com etanol e 19,8 mkgf a 4.000 giros com gasolina.

No test drive, realizado de São Paulo a Itu, pode-se perceber a diferença entre o ZR e o motor 1.8 (família ZZ). Além de proporcionar condução mais segura e suave, o 2 litros gasta quase a mesma coisa que o 1.8. Na medição disponível no computador de bordo, ambos apresentaram consumo médio de 9 km/l - abastecidos a álcool.

Com o motor 2.0, o Corolla acelera de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos com álcool - 11,8 segundos com gasolina. Segundo teste encomendado pela Toyota junto ao Instituto Mauá, a performance é a melhor entre os veículos de motor 2.0 ofertados no mercado brasileiro.

Também contribui para o melhor desempenho do 2.0 a nova transmissão automática de quatro velocidades shifttronic. Segundo o fabricante, a caixa tem relação de marchas mais adequada à motorização do 2 litros Flex.

A disponibilidade de borboletas no volante é um dos aspectos que privilegia o prazer na direção. A opção de trocas sequenciais também pode ser feita na alavanca de câmbio em posição ‘S', proporcionando condução mais esportiva.

Para reforçar o requinte, o Corolla, na nova versão Altis traz, como itens de diferenciação, acabamento interno na cor bege, regulagem elétrica do banco do motorista e sensor de estacionamento.

Acabamento dos painéis das portas em padrão madeira, sensor de chuva, sistema de som que reproduz MP3, além de faróis de xenon são itens que reforçam a comodidade.

Esteticamente, o Corolla, nas versões Altis e XEi (não mais disponível na motorização 1.8), recebeu o logo Dual 2.0 VVTi Flex, que identifica a nova motorização. Na versão topo de linha, também se vê presente o logo Altis na traseira. As demais versões não sofreram alterações no desenho.

A configuração Altis será oferecida a R$ 89.160. A XEi custará R$ 75.830. Nas suas duas configurações, a GLi 1.8 16V custará R$ 69.670 (automática) e R$65.660 (manual). A XLi também tem dois preços: R$ 65.920 (automática) e R$ 61.890 (manual).

Já a versão XLi 1.6 16V VVT-i será descontinuada. Todas as versões estarão disponíveis amanhã na rede Toyota.