Racionalidade vence

Custo-benefício. Esse é o principal atributo do Nissan Tiida 1.8 SL manual, que detém 60% das vendas do modelo mexicano. Custando R$ 52.990, o modelo superou o não menos talentoso Ford Focus 1.6 GLX, com preço de R$ 51,4 mil.

O mexicano de olhos puxados acaba de passar por leve reestilização. A grade dianteira, por exemplo, é nova, e adota três filetes contínuos, seguindo o mesmo padrão do Sentra 2010. A inspiração veio do sedã de luxo Maxima, vendido nos Estados Unidos e no México.

Internamente, o hatch recebeu novos tecidos nos bancos e no acabamento das portas. O painel de instrumentos também passou por mudanças de design, com o centro do velocímetro ganhando a mesma cor da parte externa e números de marcação da velocidade mais fáceis de serem visualizados.

DESEMPENHO - O Nissan leva a melhor nesse quesito. Seu propulsor 1.8 16V bicombustível entrega 126 cv de potência a 5.200 giros quando abastecido com etanol (ante 115,6 cv a 5.500 rpm do rival) e torque máximo de 17,5 mkgf a 4.800 rpm - o Ford gera 16,3 mkgf a 4.250 rpm. Na prática, esses números refletem saídas e retomadas de velocidade mais rápidas.

Isso não significa que o Ford decepcione. Suas respostas às solicitações do motorista também são boas. Ambos apresentam boa estabilidade e suspensão bem ajustada, oferecendo conforto sem ser macia demais.

DESIGN E ESPAÇO - O design elegante e, ao mesmo tempo, arrojado, continua sendo o ponto forte do Focus, que esbanja estilo. O do Tiida não empolga, mas também não incomoda.

Os dois oferecem bom espaço para motorista e passageiros. O Focus tem distância entre os eixos 4 centímetros maior e 6 centímetros a mais no comprimento. Mas o Tiida, na versão SL, tem recurso muito interessante que é o banco traseiro deslizante, o que pode garantir mais espaço para os ocupantes de trás, com muito conforto para as pernas, ou maior capacidade do porta-malas - variando de 289 a 463 litros. No Focus, o bagageiro comporta 328 litros.

EQUIPAMENTOS - Mas é na lista de itens de série que o Nissan mais se destaca. Os dois competidores saem de fábrica com itens como air bag duplo, CD player com MP3 e seis alto-falantes, computador de bordo, rodas de liga leve de 16 polegadas, além de travas, vidros e retrovisores com acionamento elétrico.

No Focus, a direção é hidráulica, enquanto no Tiida, é elétrica, o que torna as manobras ainda mais fáceis de serem feitas. Ambos têm ar-condicionado, mas o do Nissan é digital.

O hatch da marca de origem japonesa entrega ainda bancos de couro, controlador de velocidade, faróis de neblina, teto solar elétrico e freios com sistema antitravamento. No Focus, os freios ABS encarecem o produto em R$ 1.000.

Se considerarmos o Focus na configuração com o item de segurança, com preço de R$ 52,4 mil, certamente vale a pena pagar apenas mais R$ 590 para ter um Tiida bem recheado.