A Ford começa a vender em abril o chassi cabine da Transit, comercial leve que estreou em 2009 no Brasil nas versões cabine e van. Produzida na Europa, a Transit tem no pacote tecnológico o apelo de vendas.

É com isso que a marca espera conquistar fatia do subsegmento, hoje dominado pela Iveco (75%), Mercedes-Benz (15%) e Renault (10%). Em 2009, foram vendidos 2.000 chassi cabine. Mas a tendência é de crescimento em razão da maior restrição a caminhões nas grandes cidades brasileiras.

Controles de estabilidade e de tração, air bag, freios ABS, ajuste de altura dos bancos e CD player são alguns dos itens de série da Transit chassi. Só que seu preço ainda é segredo.

"Quando anunciamos o preço das Transit van e furgão, concorrentes reduziram seus preços. Com isso, todo o segmento perdeu margem. Agora, vamos agir diferente", afirmou Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford da América do Sul. Interessados devem procurar a rede Ford de caminhões. Concorrentes atuam na faixa de R$ 70 mil a R$ 75 mil.

Com PBT (Peso Bruto Total) de 3.500 quilos, a Transit não requer habilitação profissional - com a categoria B é possível dirigi-la. O chassi cabine é indicado para transporte de alimentos, móveis, flores, roupas, entre outras cargas volumosas de baixo peso. O chassi pode ser equipado com diversos implementos. Na versão baú, comporta até 6 m de comprimento e 20,3 m³.

Com câmbio de seis marchas, a Transit tem motor diesel Duratorq 2.4, com 31,3 mkgf a 2.000 rpm - maior torque da categoria, segundo o fabricante.