Tera ou Nivus? Quem o Sonic encara, de fato?

O Chevrolet Sonic causou frisson durante seu lançamento, nesta semana, na Capital. Sua apresentação aconteceu no Distrito Anhembi, o mesmo cenário do último Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano passado. No local, cerca de 2.000 pessoas - entre imprensa e influenciadores de toda a América Latina, artistas, executivos, concessionários e staff - acompanharam o evento. A ideia era entender os detalhes técnicos e o preço. Únicos pontos, até então, não revelados pela fabricante.

Pelo porte (4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura) e proposta, o Sonic rivaliza com outros SUVs pequenos, do naipe de Volkswagen Tera (parte de R$ 107.190) e Fiat Pulse (R$ 103.990). No entanto, pode abocanhar a clientela de modelos como Volkswagen Nivus (R$ 119.990), Fiat Fastback (R$ 119.990), Renault Kardian (R$ 113.690) e companhia, afinal, todos os citados ficam em uma categoria abaixo dos SUVs compactos (GM Tracker, Hyundai Creta, VW T-Cross, entre outros) que, fora das versões peladas, vão além dos R$ 150 mil. 

Os preços do Sonic partem de R$ 129.990, na versão Premier e vão até R$ 135.990, na opção topo de linha RS. Mas esses preços vão aumentar em breve. De acordo com o site da marca, ficarão em, respectivamente, R$ 134.990 e R$ 140.990.

Itens

Na lista de série, o Sonic vem com chave presencial, vidros com função one touch e fechamento automático pela chave. Além disso, tem ar-condicionado digital automático, quadro de instrumentos com tela de 8" e central multimídia com 11" que engloba câmera de ré e espelhamento com Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de fios, bluetooth para dois celulares, wi-fi nativo e capacidade de receber atualizações remotas de software.

Tem, ademais, entradas USB dianteiras e traseiras, carregador de celular por indução, volante multifuncional com base reta que ostenta a gravata atualizada (mais fina), bancos com forração premium e OnStar e rodas de 17" cobertas por pneus 205/50. Por fim, vem com sensores de estacionamento e faróis Full LED com projetor. 

E, diretamente no campo da segurança, o Sonic estreia a nova geração do Chevrolet Intelligent Driving. Basicamente, uma câmera frontal de alta definição lê o cenário à frente. Com isso, oferece frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa com correção ativa, alerta de ponto cego e controles eletrônicos de estabilidade e de tração. No total, o carro vem com seis airbags.

Em conectividade, o Sonic inaugura a nova estrutura de serviços OnStar na linha 2027. O plano Basics é incluído por oito anos e dá acesso ao aplicativo myChevrolet, diagnósticos remotos, localização do veículo e comandos à distância.

Opção mais cara

A versão RS acrescenta o Easy Park, sistema que estaciona o carro sozinho em vagas paralelas ou perpendiculares. Assim, o motorista controla apenas acelerador, freio e seleciona a marcha. O pacote do modelo topo de linha também adiciona farol alto automático, que alterna sozinho entre farol baixo e alto ao identificar outros veículos, ajudando a evitar ofuscamento dos demais motoristas.

Acessórios opcionais

São mais de 70 acessórios, tanto para o exterior quando para o interior do carro. Todos, homologados e validados pela engenharia da GM, e podem ser instalados diretamente na rede Chevrolet, sem afetar a garantia do veículo. 

Por exemplo, dá para acrescentar a gravata iluminada da Chevrolet na grade frontal (custa R$ 426). Os apliques do para-choque com detalhes em tom vermelho ou os rack de teto transversais saem por, respectivamente, R$ 432 e R$ 1.534.

Na carroceria, há seis opções de cores. São elas: Azul Boreal, Branco Summit, Prata Shark, Preto Ouro Negro, Vermelho Scarlet e o inédito Cinza Urbano.

Motorização

Como no SUV Tracker, o Sonic conta com motor 1.0 turbo de injeção direta. As calibrações foram feitas exclusivamente para o Sonic, segundo a GM. Tem 115 cv de potência máxima (com etanol no tanque) e até 18,9 mkgf de torque. O câmbio é automático de seis marchas. Ainda não conseguimos guiar o carro, mas a marca afirma que para chegar de 0 a 100 km/h, o SUV gasta 10 segundos. São 200 km/h de velocidade máxima. O consumo pode chegar a 14,8 km/l de gasolina e 10,4 km/l de etanol em ciclo rodoviário, conforme números do Inmetro. 

Ainda na mecânica, o Sonic usa molas e amortecedores pressurizados do tipo Multi-Tunable Valve. O conjunto também foi recalibrados especificamente para o modelo. O coeficiente aerodinâmico (Cx) é de 0,35.