Usuários apontam retrocesso em trens antigos da Linha 10 da CPTM

A circulação de trens mais antigos na Linha 10-Turquesa, iniciada em 20 de março, gerou críticas entre passageiros que utilizam diariamente o serviço no Grande ABC. A mudança ocorreu por causa do processo de concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, que serão assumidas pela empresa Trivia Trens, do Grupo Comporte. 

Como parte do contrato, as composições mais modernas, que circulam entre as estações Rio Grande da Serra e Barra-Funda, serão direcionadas à nova operadora. Enquanto isso, a Linha 10 passa a operar com frota fabricada entre 2008 e 2010.

Para quem depende do transporte, a alteração representa um retrocesso. O aposentado Paulo dos Santos, 57 anos, morador de Ribeirão Pires, demonstra preocupação com a segurança e o estado das composições em operação. “Os trens atuais já são ‘meia boca’. Imagine um ainda pior. Acho que vai quebrar mais e a parte de segurança também preocupa. Os vagões não são abertos, então não dá para correr em caso de emergência. Fica tudo fechado. Acho perigoso”, afirma Santos. Os modelos mais novos que estão de saída foram fabricados entre os anos de 2015 e 2019.

A limitação de circulação entre vagões é uma das principais mudanças percebidas pelos usuários. Sem o sistema conhecido como open gangway, que permite a passagem livre entre os carros, os usuários ficam mais restritos ao vagão em que embarcam. No caso do modelo 2070, não há monitores com informações da viagem. 

O administrador financeiro Ricardo Lopes, 68, de Ribeirão Pires, critica a decisão e avalia que a medida representa uma desvalorização da região. “É como voltar no tempo. Em vez de melhorar, está piorando. A gente paga a passagem igual, tinha que ter trens melhores para todo mundo. Não faz sentido tirar os novos daqui e trazer os antigos”, diz. 

Além da segurança, o conforto também é alvo de reclamações. A administradora de empresas, Claudia Machado, 44, de Mauá, acredita que a troca prejudica diretamente o tempo de deslocamento e a experiência dos usuários. “É regressivo. O trem antigo é mais lento, então a viagem fica mais demorada. E não deveria ter essa diferença entre regiões. Se a passagem é igual, o serviço também deveria ser”, afirma.

Cláudia destaca ainda o impacto da impossibilidade de circular entre vagões. “Às vezes você entra em um ponto, mas precisa descer em outro mais acessível. Ou até por segurança, como em casos de importunação, poder mudar de vagão faz diferença. Isso se perde com o trem antigo”, completa.

A estudante de enfermagem Flayra Feitosa, 20, relata problemas práticos já enfrentados nos primeiros dias de operação. “Peguei um trem antigo e ele apagou do nada. Ficou muito quente, abafado. Em horário de pico é muito empurra-empurra. É desconfortável. Nós também temos direito a ar-condicionado, principalmente com o calor”, reclama.

Em nota, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) informou que toda a frota está em perfeitas condições de uso, segurança e conforto. A companhia explica que a redistribuição dos trens atende ao contrato de concessão das linhas que serão operadas pela iniciativa privada. 

Segundo a empresa, a vida útil de um trem é de cerca de 35 anos, desde que mantidas as manutenções adequadas. “Até o dia 20 de maio, haverá a realocação das composições das séries 8.000 e 8.500 para as Linhas 11-Coral e 12-Safira, bem como a operação dos trens das séries 7000, 7500 e 2070 na Linha 10-Turquesa.”

A companhia reforça que a “reorganização da frota garante a eficiência operacional e o cumprimento das diretrizes da concessão”.

LEIA MAIS:

CPTM vai retirar trens novos da Linha 10-Turquesa até 20 de maio