O prazo para entrega do BRT-ABC (sistema de ônibus de alta velocidade, na sigla em inglês) parece cada vez mais distante para as pessoas que aguardam o encerramento das obras na região. Desde o início das intervenções, em fevereiro de 2022, o Diário já noticiou quatro mudanças no prazo para conclusão. A princípio, as obras seriam entregues em dezembro daquele ano, mas agora estão estimadas para dezembro de 2025. Segundo relatos, a demora tem prejudicado o trânsito nos centros urbanos e, consequentemente, a rotina de trabalho de moradores na rota. 

As intervenções são gerenciadas pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) e realizadas pela concessionária Next Mobilidade. O começo das operações será em 2026 – inicialmente, a capacidade ficará em torno de 173 mil passageiros por dia. 

O projeto, que chega a R$ 920 milhões, engloba 92 ônibus elétricos da empresa Eletra, 16 paradas e 18 quilômetros de extensão, afirma a EMTU. Serão veículos de tração elétrica que podem ser a bateria ou com pantógrafo (dispositivo montado no teto do ônibus). 

“(As obras) só têm atrapalhado. Trabalho em um galpão e tivemos que mudar o local do portão de entrada porque o pessoal da obra pediu. Era mais próximo da rua e foi solicitado para que recuasse. Virou uma bola de neve. Fecharam uma das ruas da Afonsina com a Lauro Gomes e isso tem prejudicado muito, principalmente à noite”, relata o gesseiro Dogivaldo Nunes, 45, morador do Batistini, em São Bernardo. 

A primeira fase do BRT compreende três paradas, começando pelas Avenidas Aldino Pinotti e Lauro Gomes e finalizando na Avenida Winston Churchill. Na segunda etapa, que iniciou em março deste ano e vai até dezembro de 2025, outros 13 pontos serão elaborados. 

A região terá estações em São Bernardo (Metrópole, Aldino Pinotti, Abrahão Ribeiro, Afonsina, Rudge Ramos, Senador Vergueiro, Winston Churchill e Vila Vivaldi); Santo André (Fundação do ABC); e São Caetano (Instituto Mauá, Vila Império, Jardim São Caetano, Estrada das Lágrimas, Cerâmica, CEU Meninos, Goiás e Almirante Delamare). 

“De quinta-feira, costumo vir trabalhar de trólebus. Percebo que o congestionamento piorou muito depois que começaram as obras na Afonsina. Os veículos ficam sem opção, principalmente nos cruzamentos”, relata o programador de máquinas Almir Borges, 61, morador do Parque das Nações, em Santo André. 

Para ele, o projeto deveria considerar que a mudança nos prazos é ainda mais prejudicial para a população. “Tenho usado os trólebus, mas quando tiver o BRT, vou vir trabalhar com ele. Acredito que vai facilitar a vida de muitos, mas eles precisam entregar logo. Se tinha essa ideia de colocar o corredor de ônibus elétrico, poderiam ter pensado em uma forma que não atrapalhasse tanto.” 

Assim como Borges, o gesseiro Maurilio Lopes 51, do bairro Terra Nova, em São Bernardo, tem criticado as intervenções. “Tem sido péssimo, bem difícil, ainda mais para mim que trabalho com embarque e desembarque. Faz um tempo que começaram com a segunda fase das obras, mas percebo que fazem um pouco, depois param. As coisas não podem ficar largadas”, complementa.

Em maio, o Consórcio Intermunicipal do Grande ABC recebeu comitiva da Next Mobilidade na sede da entidade regional com o objetivo de aproximar os municípios do processo de implementação. Segundo o secretário executivo do Consórcio, Aroaldo da Silva, nenhuma atualização foi feita desde então. 

“Estamos aguardando (um retorno). Ficou firmado o compromisso tanto com o pessoal que está tocando a obra quanto com o governo do Estado para a criação de um GT (Grupo de Trabalho) para acompanhar essas fases. Essa formação ainda não ocorreu. Estamos observando, mas ninguém entrou em contato conosco novamente. Sabemos que é um período eleitoral, mas temos cobrado, inclusive o Estado. Ficamos de tentar fazer uma reunião com a Secretaria de Transporte Metropolitanos para voltar com esse tema, mas ainda não temos uma previsão.” 

Licença ambiental e julgamento no STF são justificativas