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A Eurotunnel disse que a nova ligaçao poderia ser rodoviária ou ferroviária, mas acrescentou que se trata de um projeto a longo prazo.
Segundo as leis que aprovaram a construçao do primeiro túnel, a empresa era obrigada a propor um segundo túnel em 2000. De acordo com a Eurotunnel, o estudo de viabilidade que foi entregue aos governos da França e da Gra-Bretanha em fins de dezembro indicava que eram viáveis tanto um túnel ferroviário quanto um rodoviário.
A Eurotunnel tem o direito de administrar o túnel de 50 quilômetros sob o Canal da Mancha até 2086.
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