Capaz de gerar 125 cv a 3,8 mil rpm e torque de 31,5 kgfm a 2 mil rpm, o propulsor a diesel é bastante eficiente. Ao lado do câmbio automático de quatro velocidades, o motor tem bom desempenho mesmo em subidas íngremes.

No que se refere ao design, a Carnival diesel apresenta poucas diferenças em relação ao modelo a gasolina. Apenas entrada de ar no capô e grade dianteira mais alta.

O que chama atenção no modelo, porém, é a porta lateral deslizante e as diversas configurações dos bancos. Os assentos localizados no meio da minivan podem até virar ao contrário.

Como itens de série, a Carnival diesel traz air bag duplo, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, ar-condicionado – inclusive com saídas de ar no teto para os passageiros, que podem regular sua vazão –, CD Player e rádio AM/FM com controle remoto no volante. Ainda há teto solar com acionamento elétrico, painel com detalhes em jacarandá, trio elétrico e vidro traseiro basculante elétrico.

Com freio de estacionamento localizado ao lado do volante e no pedal – igual ao de picapes – e câmbio no console central, o espaço para o motorista e passageiro do banco da frente é bastante amplo. Há descansos de braço para todos os ocupantes do veículo.

Outro ponto positivo da Carnival é a ergonomia. O motorista, cuja posição do banco é mais alta que a média dos veículos, tem a mão, além do controle do rádio no volante, todos os comandos do veículo. A opção de condução esportiva ou econômica para o câmbio, por exemplo, pode ser acionada por um botão localizado atrás do volante.

O câmbio, por sua vez, também oferece o comando hold, que elimina a última marcha em descidas e exerce função de freio-motor.