O novo modelo passa a ser o sexto integrante da família britânica de compactos premium e o primeiro conversível com dois assentos da história da marca. Com 3,73 metros de comprimento, 2,47 metros de distância entre os eixos e apenas 1,39 metro de altura, o Roadster é pouco mais de dois centímetros mais baixo do que seu similar conversível de quatro assentos, conta com linha da cintura baixa e elegantemente alongada.

Para manter a tradição dos roadsters britânicos, o teto é preto. Uma faixa de dois tons de cores não metálicos e seis metálicos está disponível para o exterior do compacto. E listras esportivas - disponíveis em preto ou prata - permitem que os proprietários adicionem um toque pessoal. A faixa externa cromada de acabamento opcional adiciona bordas cromadas à entrada inferior de ar e à lanterna de neblina traseira.

O modelo é equipado com um par de barras anticapotamento atrás dos assentos para otimização da proteção dos ocupantes. E, esteja o teto aberto ou fechado, o condutor e o passageiro têm compartimento de carga de 240 litros à disposição.

"O Mini já é um grande sucesso no Brasil. Fechamos o ano passado na 13ª posição no ranking mundial da empresa e desde sua chegada, em abril de 2009, já foram comercializadas 6.000 unidades", comemora Martin Fritsches, diretor da Mini Brasil.

Acompanhado da campanha mundial cujo mote é ‘Another Day. Another Adventure', o novo modelo chega ao mercado nacional em opções que começam pelo Mini Cooper Roadster, que traz motor quarto cilindros a gasolina com gerenciamento de válvulas totalmente variável baseado na tecnologia Valvetronic do grupo BMW, gerando potência de 120 cv a 6.000 rpm e torque máximo de 16,3 mkgf a 4.250 rpm. Com esse motor, o Roadster é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos, alcançando velocidade máxima de 199 km/h.

Já o Mini Cooper S Roadster traz motor quatro cilindros a gasolina com tecnologia TwinPower, oferecendo potência de 184 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 24,5 mkgf a 5.000 rpm. Com essa potência, a versão S proporciona aceleração de 0 a 100 km/h em 7segundos, atingindo velocidade final de 227 km/h.

A direção elétrica é de série, assim como o DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade) e DTC (Controle Dinâmico de Tração), sistemas que oferecem segurança ainda maior em superfícies escorregadias e desempenho esportivo.

O modelo chega às concessionárias no fim do mês com preço inicial de R$ 132.950 na versão Cooper (aspirada) e R$ 144.950 na versão Cooper S.

Hyundai inicia vendas do sedã Genesis por R$ 220 mil

Acaba de chegar ao mercado nacional o Hyundai Genesis. O sedã será vendido em versão única, equipada com teto solar, nas cores preta, prata ou branca, com preço de R$ 220 mil. O modelo sul-coreano já está disponível nas concessionárias da marca.

Sob o capô, o sedã conta com o motor Lambda 2 de 3,8 litros e seis cilindros em ‘V', que entrega 290 cv de potência e atua em conjunto com o câmbio automático de oito velocidades com opção de trocas sequenciais.

Segundo a marca, a estrutura do modelo foi reforçada mantendo o baixo peso, e com isso reduziu os níveis de ruído interno. Além disso, o uso de aço de alta resistência em algumas partes da carroceria garante ao Genesis alta rigidez. O veículo possui distribuição de peso de 52/48 para a frente e para trás, respectivamente, o que permite direção firme e estável.

Com foco no desempenho, o Genesis foi projetado com tração traseira, sendo que os engenheiros posicionaram as rodas dianteiras do modelo um pouco mais à frente para oferecer melhor manobrabilidade.

A segurança do veículo não foi deixada de lado, pois a versão conta com ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade), o que aumenta ainda mais o domínio ao dirigir em curvas e estradas sinuosas. Além disso, possui encostos de cabeça dianteiros eletrônicos ativos e air bags dianteiros, traseiros, de impacto lateral e de cortina.

O modelo tem ainda painel de instrumentos super vision 3D, DIS (sistema de informação para o motorista) e função multimídia de entretenimento, rádio integrado com leitor de CD, DVD e MP3 com entrada para iPod/USB/auxiliares e comandos no volante, além de sistema de som.

O banco do motorista pode ser aquecido e resfriado para oferecer mais conforto a qualquer temperatura, além de contar com o sistema de memória para dois condutores. O desembaçador do para-brisa é automático, com sensor de chuva.

O sedã de luxo tem chave inteligente, botão Start/Stop, câmera de ré com tela de oito polegadas, faróis de xenon de alta intensidade - que garantem maior poder de iluminação e consumo reduzido de energia. Além disso, as linhas de corte dos novos faróis HID são extremamente precisas, proporcionando boa visibilidade noturna sem distrair os outros condutores.