São dois modelos com motor 1.0 8V flexível — que pode ser abastecido com gasolina, álcool ou a mistura dos dois em qualquer proporção —, avaliados nas versões de quatro portas e com preços parecidos. Enquanto o Chevrolet Celta de entrada, Life, custa a partir de R$ 25.355 pela internet (nas concessionárias parte de R$ 26.117), o Gol City parte de R$ 25.841, com a vantagem de ter o mesmo preço tanto para compras pela internet como nas revendas. Com comportamentos muito parecidos, os dois hatchbacks fazem com que esse comparativo seja equilibrado, com ligeira vantagem para o Gol G4, por ter tido seu visual externo e seu interior renovados (o Celta continua o mesmo desenho desde o lançamento, em 2000) e também por oferecer mais opcionais, já que, no Celta, a oferta é limitada.

Desempenho – Os números de desempenho dos dois são próximos. Enquanto o Gol gera 65 cv de potência a 5.750 rpm quando movido a gasolina e 68 cv a 5.750 rpm com álcool, o Chevrolet desenvolve 70 cv a 6.400 rpm com os dois combustíveis. O torque (força) máximo do Gol é maior – 9,1 mkgf a 4.500 com gasolina e 9,2 mkgf com a mesma rotação a álcool – mas o torque de 8,8 mkgf (gas.) e 9 mkg (álc.) do Celta é obtido em rotação mais baixa (3.200 rpm). Esse fator, aliado ao menor peso (22 quilos mais leve que o rival), faz do Celta um carro um pouco mais ágil nas saídas e retomadas. Ambos têm câmbio com engates precisos, mas os do Gol são mais suaves.

O espaço interno também é parecido nos dois. Eles levam dois adultos confortavelmente no banco traseiro. O Celta oferece de série dois apoios de cabeça com regulagem de altura no banco traseiro, itens disponíveis apenas em versões superiores do Gol.

No Gol há regulagem de altura do banco do motorista de série, assim como espelhos nos dois pára-sóis. No concorrente, a regulagem do banco não é disponível e só há espelho no pára-sol do passageiro em versão superior.