Os segmentos dos sedãs compactos e médios representaram 10,16% do mercado brasileiro nos primeiros sete meses do ano. Juntos, estes dois grupos emplacaram 143.742 unidades de janeiro a julho, de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Atenta a esses números e faminta por morder um pedaço deste bolo automotivo nacional cada vez maior, a Nissan trouxe do México o racional Tiida Sedan 1.8 16V Flex.

No entanto, para conseguir números expressivos neste mercado cada vez mais competitivo, já que opções ao consumidor não faltam, o três-volumes de DNA asiático - a Nissan nasceu no Japão - terá de mostrar competitividade. E para conferirmos se ele está realmente preparado, o colocamos diante de duas cobras-criadas: Volkswagen Polo Sedan 1.6 e o Peugeot 307 Sedan Presence 1.6 16V Flex.

Logo de cara, o Tiida mostra competência. É o mais barato dos três. Partindo de R$ 44,5 mil, ele é R$ 1.220 mais em conta que o Polo e R$ 7.200 que o 307.

Por este valor, o Nissan entrega honesto conjunto de itens de série, como direção elétrica, ar-condicionado, CD player com função MP3, travas e vidros elétricos. Air bag duplo e freios com ABS não são sequer opcionais. O único equipamento extra são as rodas de liga leve de 15 polegadas.

O Peugeot, por sua vez, oferece tudo o que o Tiida entrega e vai além. Apesar do preço mais elevado, air bag duplo e ABS já vêm de fábrica. No 307, produzido na Argentina, não há opcionais. No entanto, existe a configuração Presence Pack, que traz faróis de neblina e rodas de liga leve de 16 polegadas por R$ 4.150 a mais.

O Polo vive situação diferente. Traz de fábrica ar-condicionado e direção hidráulica. Porém, ao contrário dos concorrentes, disponibiliza ampla lista de opcionais. Rodas de liga leve de 15 polegadas, air bag, freios ABS, sensor de estacionamento e até controlador de velocidade estão nas prateleiras da Volks. Os preços, no entanto, são salgados. Para colocar travas e vidros elétricos, air bag, ABS, CD player com MP3 e sensor de estacionamento, o comprador desembolsa mais R$ 7.160.

ESPAÇO E CONFORTO
Em termos de espaço e conforto, o Polo fica para trás por ser menor em comprimento, distância entre os eixos e porta-malas. Neste quesito, o 307 bate a concorrência. Apesar de ter 1 cm a mais de distância entre os eixos e comprimento, a sensação interna é a de estar em um veículo de tamanho superior. Já o porta-malas tem 623 litros - 152 litros a mais que o Tiida e 191 litros a mais que o Volkswagen.

Em termos de acabamento, empate. Todos utilizam materiais de boa qualidade - maioria plástico - e as peças têm encaixes precisos. Não há motivos para reclamações!

DESEMPENHO
Agora é a vez de o Nissan renascer para a disputa. Tem o motor mais potente do comparativo: 1.8 16V de até 126 cv de potência e 17,5 mkgf de torque. A transmissão manual de seis marchas deixa o Tiida Sedan mais ágil nas acelerações e retomadas. A suspensão firme garante boa dirigibilidade, sem abrir mão do conforto.

Mesmo com o bloco menos potente dos três - apenas 103 cv quando abastecido com álcool - , o Polo tem bom desempenho. O torque de 15,6 mkgf - superior ao do 307 - garante esperteza ao Volks de apenas 1.123 quilos - mais magro dos três. O câmbio manual de cinco velocidades tem engates fáceis, rápidos e precisos - só elogios. A suspensão tem acerto firme e confortável.

O 307, por fim, tem propulsor 1.6 16V bicombustível interessante - 113 cv e 15,5 mkgf - e transmissão de cinco marchas de excelente manuseio. No entanto, os seus 1.363 quilos fazem o Leão rugir mais baixo e ficar atrás dos rivais.