Na década de 1990 era comum o jovem que pirava no 306. Ao longo do tempo, o hatch médio da Peugeot foi mudando – inclusive de nome. Já se chamou 307 e, hoje, atende pelo nome 308. Sua última reestilização acabou de ser apresentada pela marca.

Não, ainda não é o modelo europeu! Este deve desembarcar por aqui em breve, sendo vendido como uma opção a mais no portfólio. Por enquanto, o brasileiro deve se contentar com o exemplar da foto, feito na fábrica de El Palomar, na Argentina, e importado para cá.

Em relação a mudanças estéticas, é na dianteira que estão as maiores novidades. Os faróis agora são mais quadrados e carregam o chamado dente no meio, bem ao estilo do 2008 e dos mais recentes concept cars da montadora francesa. Atrás não teve muita novidade. O mais gritante é a iluminação em LED nas lanternas – são três filetes em cada.

PREÇOS E VERSÕES
Equipado com o motor 1.6 Flex de 115 cv e câmbio manual de cinco marchas, a versão de entrada custa R$ 69.990 e já vem com teto panorâmico, ar-condicionado de duas zonas, central multimídia com espelhamento de celular, sensor traseiro, seis air bags, regulador e limitador de velocidade e luzes diurnas em LED.

A configuração Allure 2.0 tem câmbio automático de seis marchas e custa R$ 75.990. Já a topo de linha Griffe (que concorre com Volkswagen Golf, Ford Focus e Hyundai i30, entre outros) tem propulsão 1.6 THP Flex de até 173 cv. Não sai por menos de R$ 82.990.

E foi essa a variante que o Diário avaliou durante o test-drive de lançamento. Nos trechos mais sinuosos, destaque para a leveza da direção. O conjunto de suspensões foi reforçado, mas ainda não ficou ideal – dependendo do piso, ainda gera certo incômodo aos ocupantes. Ao contrário do 2008, que usa o câmbio manual de seis marchas, aqui a Peugeot optou pelo esperto EAT6, automático de seis velocidades.