Hatch, sedã, pseudoaventureiro, picape... No Brasil de hoje o que não falta é opção para a clientela que se interessa em comprar um veículo zero-quilômetro. Por isso, aqui, resolvemos avaliar cinco modelos de diferentes categorias a fim de apontar os principais méritos e deméritos de cada um.

Chevrolet Onix, Toyota Etios Sedã, Citroën C3, Volkswagen Saveiro e Fiat Idea Adventure custam entre (quase) R$ 50 mil e cerca de R$ 65 mil – a média de gasto do consumidor brasileiro. Confira as explanações sobre cada um deles e, boa escolha!

Tido como o modelo mais vendido da Chevrolet no País, o hatch Onix foi lançado em outubro de 2012 – bem na época do Salão do Automóvel de São Paulo. Com visual atraente, pacote de itens generoso e preço modesto, agradou. A série especial Effect (que você confere avaliação abaixo) é boa pedida, pois, pelo mesmo valor da configuração base (LTZ) tem itens visuais extras, como saias laterais, spoiler, teto preto e volante de base reta.

Pulando para o segmento dos três-volumes, uma opção plausível é o Etios Sedã, que na versão XLS custa R$ 53.090 e já conta com rodas de 15”, direção eletroassistida, painel total black e rádio com USB e bluetooth. Acima dela, só a configuração Platinum, que tem (a mais) bancos em couro, TV digital e GPS.

Velho conhecido no mercado, o Citorën C3 não poderia ficar de fora da lista. Apesar da falta de confiança que o brasileiro (ainda) tem nas francesas, as linhas arredondadas e a posição de dirigir elevada do modelo agradam principalmente às mulheres. Na versão Exclusive com motor 1.5 e câmbio manual de cinco marchas, o preço parte de R$ 53.490.

A picape mais vendida é a Fiat Strada, mas a que realmente agrada (principalmente ao volante) é a Saveiro. Na inédita configuração Rock in Rio (só tinha no Fox e no Gol) vem com volante multifuncional e retrovisores elétricos por R$ 61.690.

Por fim, se você tem espírito mais radical, o Idea Adventure pode agradar. Sua altura elevada em relação ao solo e o sistema Locker (bloqueio do diferencial) não fazem dele um aventureiro de verdade, mas supera bem os percalços dos caminhos mais difíceis em trechos off-road.

Onix
Lançado em dezembro, o Chevrolet Onix Effect se destaca pela boa pegada. O motor é o 1.4 de 106 cv e dá conta do recado sem reclamar. O câmbio poderia, sim, ser mais justinho – até para seguir à risca a proposta –, mas sua vasta lista de itens de série (e visuais) supera essa falha.

Etios Sedã
O design não é dos mais harmônicos, mas o Etios Sedã se sobressai à concorrência pela boa mecânica. Além da fama conquistada ao longo dos anos pela Toyota, ponto para o conjunto motor/câmbio. Sem contar o porta-malas, de 562 litros. É maior até mesmo que o do irmão Corolla, de 470 l.

Citroën C3
A versão 1.5 com câmbio manual deixa a desejar um pouco em fôlego (93 cv), mas este não é o principal quesito levado em conta por quem compra um C3. Ponto para a posição elevada de dirigir e para o acabamento. Para-brisa Zenith (com 80% a mais de área envidraçada) é destaque.

Volkswagen Saveiro
Câmbio curto, direção precisa e suspensão ímpar fazem da Volkswagen Saveiro, de longe, a melhor opção em picape pequena. Versão Rock in Rio é completa, mas fica devendo volante com regulagem de altura. Por dentro, pedais em alumínio e acabamento diferenciado.

Fiat Idea Adventure
Por R$ 62.530, o Fiat Idea Adventure é a opção para quem gosta de encarar (de leve) trechos fora de estrada. O motor é o 1.8 de 132 cv. Por R$ 3.435 dá para levar para a garagem a transmissão automatizada de cinco marchas, Dualogic Plus. Mas a dica é ficar com o manual, mesmo!