Apesar desse tipo de veículo já ser conhecido pelo público brasileiro pela Ford Ranger e Chevrolet S10, entre outros, o consumidor norte-americano ainda tem pouco contato com o modelo.

O motor da Explorer, que está sendo comercializada nas traçoes 4x2 e 4x4, é um V6 de 4.0 litros, que desenvolve 209 cv de potência e 33 kgfm de torque. Com transmissao automática de quatro marchas, com overdrive, o utilitário possui chassi 36 cm mais longo do que a Explorer convencional.

Para compensar o esforço de frenagem adicional nas rodas traseiras quando o carro recebe mais carga, a Ford implementou o sistema eletrônico EBD de distribuiçao de frenagem dos eixos dianteiros e traseiros e também ABS integral nas quatro rodas.

A Explorer Sport Trac possui caçamba produzida em plástico de engenharia que, segundo a montadora, é de alta resistência, além de oferecer espaço de sobra para o transporte de ferramentas, motos e equipamentos esportivos e agrícolas.

A Ford colocou uma extensao de grade de inox e dez ganchos para a amarraçao de carga na caçamba. Outro acessório é uma tomada elétrica de 12 volts, que é à prova d'água, para o uso de ferramentas elétricas, iluminaçao ou energia para campings.

No que diz respeito ao design, a Sport Trac recebeu pára-choques mais resistentes, sendo que o dianteiro leva faróis de neblina e ganchos de reboque. Já nas laterais, o utilitário tem um segundo estribo com revestimento antiderrapante que acompanha toda a cabine.

Dois suportes estao fixados sobre o teto para o transporte de objetos. A grade tubular da traseira (item opcional) foi projetada para oferecer proteçao a cargas mais longas. Ainda na parte traseira, a Explorer recebeu uma tampa removível.

A Sport Trac tem bancos revestidos em couro com material lavável, acionamento elétrico para abertura do vidro traseiro, air bag duplo, cintos ajustáveis na altura, com alerta sonoro quando nao estiverem atados. Em seu primeiro mês de produçao nos Estados Unidos, o utilitário já vendeu cerca de 20 mil unidades no país.