Caminhando na contramão do mercado brasileiro, que cada vez mais aponta para os hatches com motores de baixa cilindrada - 1.0 e 1.4 -, a Fiat passa a oferecer na linha 2010 do Palio a versão ELX 1.8 Flex.

Partindo de R$ 34,8 mil - somente R$ 1.690 mais caro que a configuração ELX 1.4 Flex e R$ 3.568 mais em conta que o Punto de entrada 1.4 Flex -, o modelo tem interessantes itens de série, como computador de bordo, direção hidráulica, faróis de neblina e spoiler traseiro, que o tornam uma interessante opção de compra.

Outro ponto forte são os pacotes de opcionais da família Palio. O kit HSD (High Safety Drive), por exemplo, entrega air bag duplo e freios com ABS por R$ 2.955. O kit Attractive 5 oferece longa lista de apetrechos - ar-condicionado, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros e rodas de liga leve de 15 polegadas - por R$ 4.841.

Completinho, com os principais mimos de conforto e de segurança, o Palio ELX 1.8 Flex não sai por menos de R$ 42.592.

AVALIAÇÃO - Apesar das poucas modificações externas, como a introdução de novos faróis dianteiros, o Palio ficou menos defasado em relação ao rival Gol. O spoiler traseiro, as saias laterais e as rodas de liga leve de 15 polegadas complementam visual mais apimentado.

Internamente, o Fiat agrada. O espaço é bom para um hatch. O acabamento em tecido no painel das portas denota leve requinte. Os encaixes das peças plásticas, no entanto, apresentam folgas.

Rodando, o motor 1.8 Flex cumpre o que se espera. Entrega boa agilidade nas arrancadas e retomadas. Os números de desempenho, como velocidade máxima e aceleração de 0 a 100 km/h, são muito parecidos aos da versão pseudoesportiva 1.8R.

Destaque negativo para o elevado consumo, principalmente quando abastecido com álcool: 8,4 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada.

Outro ponto fraco é o acerto da suspensão, voltado para o conforto. Um pouco mais de rigidez seria interessante.