Recém-chegado do México para competir no segmento de sedãs, o Fusion mostra que veio para fazer bonito diante da concorrência. Com design imponente, chama a atenção por onde passa.

Mas seu principal trunfo está no bom custo-benefício. Vem mais equipado que o Chevrolet Vectra e custa menos: R$ 79.990 ante R$ 84.159 do rival. Seu único opcional é o teto solar elétrico, que eleva seu preço para R$ 84.890.

Como itens de série, o Fusion traz a mais que o Vectra air bags para os vidros laterais – ambos têm air bags frontais e laterais –, um sensor que detecta o peso do passageiro da frente, desligando a bolsa inflável no caso de ser uma criança, acendimento automático dos faróis, banco do motorista com ajuste elétrico – disponível apenas na configuração R8P do Vectra, que custa R$ 87.257 –, e rodas de liga leve de aro 17", que no Vectra também só são oferecidas na configuração R8P.

Além disso, no Ford é possível ajustar o som, o ar-condicionado e o controlador de velocidade sem tirar as mãos da direção. O Vectra dispõe apenas dos comandos do som no volante.

O espaço interno também é melhor no Fusion, que acomoda com mais conforto as pernas de quem senta no banco traseiro, deixando a desejar um pouco mais de espaço para a cabeça dos passageiros altos.

O Ford também é mais potente, com 162 cv a 6.500 rpm ante 146 cv a 5.200 rpm do Vectra quando abastecido a gasolina e 150 cv na mesma rotação com álcool. Isso faz com que o mexicano deslanche melhor quando embalado. O Vectra, no entanto, tem mais torque, o que lhe proporciona saídas mais rápidas.