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Sexta-Feira, 26 de Abril de 2024

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Indústria automobilística
Veja modelos que podem ser considerados os novos clássicos nacionais
Leo Alves
Do Garagem360
24/12/2019 | 15:48
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Diário do Grande ABC - Notícias e informações do Grande ABC: Santo André, São Bernardo, São Caetano, Diadema, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra


Volkswagen Fusca, Chevrolet Opala, Dodge Charger, Ford Maverick… estes e diversos outros modelos são considerados verdadeiros clássicos da indústria automobilística. Porém, muitos veículos lançados entre a década de 1990 e 2000 têm tudo para entrar neste seleto clube. Confira alguns dos candidatos a novos clássicos nacionais.

Novos clássicos nacionais

Foto: Divulgação
Chevrolet Omega: lançado como sucessor do Opala em 1992, era o carro mais moderno fabricado no Brasil na época
Foto: Divulgação
Chevrolet Omega
Foto: harry_nl via Visual hunt / CC BY-NC-SA
Chevrolet Omega
Foto: Eduardo Bregaida (Template:Own: Escort Clube) [Public domain], undefined
Ford Escort XR3: a primeira geração, lançada em 1984 no Brasil, já tem um lugar na seção de clássicos, mas o modelo apresentado em 1992, principalmente a versão XR3, está na briga por uma vaga
Foto: Divulgação
Chevrolet Vectra A: embora a segunda geração tenha consolidado o Vectra, foi na primeira, lançada no País em 1993, que a versão esportiva GSi foi apresentada; seu motor 2.0 de 150 cv possui grandes fãs até os dias atuais
Foto: Divulgação
Chevrolet Vectra A
Foto: Divulgação
Chevrolet Calibra: baseado na plataforma do Vectra, este cupê era importado, mas compartilhava o motor com a versão GSi do sedã; tem tudo para ser cada vez mais valorizado com o passar dos anos
Foto: Divulgação
Chevrolet Calibra
Foto: Divulgação
Fiat Uno Turbo: se no fim de sua produção só havia a versão 1.0, em 1994 o mais rápido de todos os "Unos" era apresentado; a versão vinha com motor 1.4 turbo, conforme o nome indicava; só ficou em produção por dois anos e um exemplar em bom estado é raridade nos dias atuais
Foto: Divulgação
Fiat Uno Turbo
Foto: Divulgação
Fiat Tempra Turbo: também lançada em 1994, a versão turbo do sedã médio era impulsionada por um motor 2.0; duas portas e pintura vermelha ressaltavam a esportividade do modelo
Foto: Divulgação
Fiat Tempra Turbo
Foto: Divulgação
Chevrolet Corsa GSi: alinhado com o modelo europeu, o Corsa revolucionou o mercado dos hatchs pequenos no Brasil em seu lançamento; em 1995 recebia sua versão apimentada, impulsionada por um motor 1.6 de 108 cv, além de destalhes exclusivos na carroceria, como saias laterais e aerofólio traseiro
Foto: Divulgação
Chevrolet Corsa GSi
Foto: Divulgação
Fiat Coupé: com design futurista, esse modelo importado pela montadora italiana só rodou dois anos em território nacional, de 1995 a 1997; com cerca de 1000 exemplares vendidos na época, é raridade encontrar hoje em dia
Foto: Divulgação
Fiat Coupé
Foto: NZ Car Freak via Visual hunt / CC BY
Fiat Coupé
Foto: Divulgação
Volkswagen Gol GTI 16V: por mais que a primeira geração do GTI seja um ícone, a segunda, apresentada em 1995, era ainda mais exclusiva e potente; seu motor 2.0 era importado e rendia 141 cv
Foto: Divulgação
Volkswagen Gol GTI 16V
Foto: Divulgação
Chevrolet Vectra B: a segunda geração do Vectra o consolidou no País, sendo referência no segmento por vários anos; o projeto moderno para a época, alinhado ao seu desenho esportivo, eternizaram o sedã no mercado nacional
Foto: Divulgação
Chevrolet Vectra B
Foto: M 93, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=33262483
Audi A3: a primeira geração do hatch foi lançada no País em 1996, sendo que três anos depois passou a ser fabricada nacionalmente; compartilhava plataforma com a quarta geração do Golf e era um dos modelos mais modernos da época, além de ser o primeiro Audi produzido no Brasil
Foto: M 93, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=33262497
Audi A3
Foto: Divulgação
Audi A3
Foto: Divulgação
Audi A3
Foto: Divulgação
Volkswagen Golf GTI: ao lado do irmão A3, a quarta geração do Golf foi a primeira produzida no Brasil; a esportiva GTI, que utilizava o motor 1.8 turbo de 150 cv, e ganhou mais 30 cv em 2002, era o sonho de consumo de muitos brasileiros; o modelo iniciou sua "carreira" em 1997 no País, sendo nacionalizado dois anos depois
Foto: Wikimedia/M 93
Volkswagen Golf GTI
Foto: Divulgação
Fiat Marea Turbo: mantendo a tradição de veículos turbinados, a Fiat lançou em 1998 a versão potente do sedã e da perua Marea; os veículos eram equipados com propulsor 2.0 turbo de 182 cavalos de potência
Foto: Divulgação
Fiat Marea Turbo
Foto: Divulgação
Fiat Marea Turbo
Foto: Divulgação
Volkswagen Gol GTI (G3): em 1999, a Volkswagen apresentava a terceira geração do Gol, que trazia a versão GTI; seu motor 2.0 16V estava mais potente, rendendo 147 cv; o automóvel saiu de linha em 2000
Foto: Divulgação
Fiat Stilo Abarth: rival do VW Golf, o Stilo não fez muito sucesso no Brasil, porém, a versão esportiva Abarth foi bem cobiçada; com propulsor cinco cilindros de 2,4 litros e 167 cv, foi produzida entre 2002 e 2008
Foto: Divulgação
Fiat Stilo Abarth
Foto: Divulgação
Honda New Civic: a penúltima geração do Civic, lançada em 2006, foi um marco definitivo na carreira do sedã japonês; a versão esportiva Si, de 2007, vinha com motor 2.0 de 192 cv e foi sucesso de vendas
Foto: Divulgação
Honda New Civic

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