Está difícil para a indústria automobilística acelerar a produção. A falta de componentes, principalmente semicondutores e chips, fez com que a Volkswagen pisasse no freio e anunciasse a paralisação das linhas a partir do dia 21. Serão dez dias em que os trabalhadores ficarão de férias coletivas e que a multinacional esperará pela chegada dos insumos para retomar as atividades.

Outra fabricante da região, a General Motors, de São Caetano, também suspende os trabalhos no mesmo dia. No caso da montadora de origem norte-americana, a ideia é aproveitar a escassez dos itens e já adequar a planta para a fabricação de uma picape (ainda sem nome) que irá entrar no lugar da Montana, que foi descontinuada.

A interrupção da produção em empresas do porte de Volks e GM tem de ser vista com cautela. Elas movimentam uma série de outras firmas que fornecem itens e também serviços para que os veículos sejam montados. E quando param, evidentemente que essas outras fábricas também são impactadas.

Sem contar a instabilidade que isso vem a causar nos trabalhadores, que temem pela perda do emprego. Um fantasma que assusta ainda mais neste período de pandemia, dada a situação caótica em que está a economia nacional por conta da crise gerada pela Covid-19.

Imobilidade das duas gigantes automobilísticas é preocupante, principalmente porque a escassez dos chamados semicondutores deverá persistir até o próximo ano. Por isso, a Volks informou, por meio de comunicado, que não descarta novas paradas se o problema se prolongar.

No caso da GM, a crise afetou sobremaneira a fabricação do Onix. Desde maio a planta de Gravataí, no Rio Grande do Sul, está parada. A primeira consequência foi que o carro, líder de vendas nos últimos seis anos, perdeu a primeira colocação no ranking nacional.

Outras intercorrências certamente serão sentidas nos próximos dias, e isso vai acabar se refletindo na economia do Grande ABC.