Certamente, as coisas não serão mais tão fáceis para o Fiat Doblò - reestilizado no ano passado. Pelo custo-benefício, o Peugeot Partner chegou com interessante proposta para abalar a soberania da multivan da Fiat que, com 50% das vendas da categoria, somou 6.510 unidades comercializadas em 2009.

O Diário comparou a versão Adventure Locker com a Escapade. No acabamento interno, design exterior e dirigibilidade, o Fiat supera o concorrente. A impressão é que o conjunto do Doblò é melhor adaptado ao gosto local. Por isso, vence este comparativo.

O grande desafio do Doblò, no entanto, é o posicionamento de preço daqui para frente. O Adventure Locker parte de R$ 63.970, enquanto o Escapade começa em R$ 50,6 mil. De série no Doblò, rodas de liga leve, computador de bordo, faróis de neblina, freios ABS e air bag duplo são oferecidos no Partner num pacote de opcionais por R$ 5.000 - que ainda assim fica bem mais barato que o modelo Fiat.

Racionalmente, o Partner é uma boa opção de compra, O Peugeot também se renovou. Antes só vendido na versão furgão, o Escapade ganhou atributos aventureiros para poder encarar melhor o concorrente da Fiat - montadora pioneira nesse nicho no Brasil. O Peugeot adotou grades que protegem os faróis e aplique no para-choque, que simula quebra-mato, além de lanternas com novos refletores.

Mas, emocionalmente, o Doblò é a melhor escolha. Para quem pode pagar mais, vale a pena. A começar pelo motor 1.8 Flex de oito válvulas, mais adequado para movimentar um carro mais pesado - 1.455 quilos. A versão Adventure Locker oferece o sexto assento - recurso não disponível no Partner. A porta dupla traseira do Doblò também é vantagem no acesso de pessoas e objetos.

Com 114 cv (álcool) e 112 (gasolina) a 5.500 rpm, o propulsor dá conta perfeitamente dos trajetos urbanos e vai bem na estrada. O torque é de 17,8 mkgf (gasolina) e 18,4 mkgf (álcool) a 2.800 rpm.

O Partner não faz feio com seu 1.6 Flex de 16 válvulas, já que alcança 110 cv (gasolina) ou 113 cv (álcool) a 5.600 rpm. O torque é menor que o do Doblò: 14,2 mkgf (gasolina) e 15,5 mkgf (álcool) a 4000 rpm. Com propulsor menor, o Partner é mais econômico que o Doblò, que tem motor beberrão.