O motor é o 1.4 Evo de 85 cv (gasolina) e 88 cv, quando bebe etanol. O torque máximo, 12,5 mkgf - a 3.500 rpm. Números que resultam num 0 a 100 km/h em 12,5 segundos com o derivado da cana-de-açúcar no tanque.

Até então, nada demais, certo? Você deve estar se perguntando: "Mas o Nissan Versa e o Chevrolet Cobalt (concorrentes diretos) são mais potentes."

Verdade! No conjunto mecânico, não são os dados de desempenho que chamam a atenção no Grand Siena, mas no consumo. Durante a semana de avaliação, o modelo da Fiat chegou a ultrapassar os 10 km/l em trecho urbano, consumo comparável há alguns veículos com motor 1.0.

LIMITAÇÃO

Por falar em 1.0, aqui cabe um parênteses. Vale lembrar que a limitação física da baixa cilindrada tende a deixar esses motores gastões, dependendo da velocidade média, o que compromete a relação custo-benefício.

ALÉM DO CONSUMO

Mas não pense que a boa relação custo-benefício do Grand Siena se limita à mecânica, o sedã traz bom pacote de série. Por R$ 36 mil vem com freios ABS (antitravamento), air bag duplo, computador de bordo, faróis de neblina, travas e vidros dianteiros elétricos. Itens como CD player com MP3, bluetooth e entradas para USB e iPod, ar-condicionado e regulagem de altura para o banco do motorista estão na lista de opcionais.

Aqui, ponto para a ergonomia e para o conforto, assinalado pelos 2,51 metros de distância entre os eixos.

E carro familiar que se preze não pode falhar quando o assunto é porta-malas. Nele cabem 520 litros. Não é o maior do segmento (o Cobalt tem 563 litros), mas encara bem as viagens longas.

O acabamento também é bom, assim como o conjunto de suspensões.

Um ponto a melhorar são as trocas do câmbio manual de cinco marchas que, como todo Fiat, são um pouco folgadas... Falta aquela precisão vista em alguns concorrentes.