Fechar
Publicidade

Sexta-Feira, 6 de Dezembro

|

Max º Min º
Clima da Região Trânsito Assine Clube do Assinante Diário Virtual Login

Economia

soraiapedrozo@dgabc.com.br | 4435-8057

Governo quer pulverizaçao do capital das empresas aéreas


Do Diário do Grande ABC

11/03/2000 | 13:00


O governo vai exigir das quatro grandes companhias aéreas - Varig, Vasp, TAM e Transbrasil - a pulverizaçao do capital, como contrapartida ao apoio financeiro do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). A pulverizaçao deve contar, prioritariamente, com sócios nacionais, mas nao haverá restriçao a estrangeiros, nos limites da lei (20%).

O setor atravessa uma crise estrutural, atribuída à falta de profissionalizaçao da gestao das empresas, e acumula dívidas de difícil soluçao, com o governo e com o setor privado. Apesar da iniciativa do Ministério do Desenvolvimento de propor alternativas para o setor, as companhias nao forneceram números sobre o endividamento e outras informaçoes importantes da contabilidade financeira, que permitam uma avaliaçao mais objetiva da situaçao.

"Por enquanto, as empresas vêm aqui e dizem que nao têm problema nenhum", contou ao Estado uma autoridade federal. "Elas dizem que se o governo pagar a dívida para com elas, sanearao todo o passivo", completou o informante, fazendo ressalvas apenas à atuaçao da Transbrasil, que já estaria buscando parceiros. As dívidas mencionadas sao objeto de açoes que correm na Justiça, contra a Uniao. As companhias pedem indenizaçoes bilionárias, alegando prejuízos causados pela política tarifária. A Transbrasil já ganhou na Justiça R$ 1,5 bilhao.

Fontes da Advocacia-Geral da Uniao (AGU), responsável pela defesa dos interesses do Tesouro, garantem que nao perderao as açoes e atribuem a derrota para a Transbrasil a coincidentes `cochilos' de advogados, durante o julgamento do caso. "Mesmo que as companhias vençam na Justiça, o problema estrutural permanece, porque a gestao é ineficiente e as tarifas elevadas para o consumidor impedem o crescimento do mercado", avalia a fonte.

Capital - O capital das quatro grandes companhias aéreas é o mais concentrado do mundo, segundo estudo do BNDES. A concentraçao, na avaliaçao dos especialistas, torna inviável a entrada de novos sócios, que nao teriam voz nas decisoes da empresa. Por isso, a soluçao é a pulverizaçao do capital.

O atual dono pode até continuar com a maior participaçao, desde que os novos sócios tenham direito de opinar na hora das decisoes. "Verificamos um problema sério de ineficiência na gestao, sem profissionalizaçao", conta um ministro de Estado.

Para atrair novos sócios, avaliam os especialistas que trabalham para o governo, as empresas teriam que adotar técnicas profissionais de gestao. "Nenhum empresário sério vai colocar dinheiro numa empresa desorganizada, principalmente o estrangeiro", observa o especialista.

A proposta do governo prevê que o BNDES trabalharia na identificaçao de novos sócios nacionais e estrangeiros para as companhias. Simultaneamente à operaçao de reorganizaçao societária, o banco participaria da engenharia financeira. "Nao vamos colocar dinheiro nas companhias se elas nao profissionalizarem a gestao e se capitalizarem por meio de outros sócios", afirma a autoridade governamental.

Refis - Parte do problema de endividamento das companhias, mas nao o mais grave, está sendo solucionado pelo Programa de Recuperaçao Fiscal (Refis), que permite o reescalonamento das dívidas com a Uniao a longo prazo. As mais pesadas sao com o Instituto Nacional de Seguridade Social (INSS) e Receita Federal. O prazo vai depender do desempenho da empresa porque as parcelas serao fixadas em porcentuais do faturamento.

Ao elaborar o Refis, o governo acolheu o pleito das companhias e incluiu o setor de transporte aéreo no programa. Só ao INSS a Varig, Transbrasil e Vasp devem juntas R$ 1,4 bilhao.

A Receita Federal nao informou à reportagem sobre a dívida tributária das empresas. Sabe-se, porém, que a TAM nao tem dívidas pendentes com o governo federal. Com os credores privados, a situaçao dessa companhia é relativamente melhor, porque o contrato de aquisiçao dos avioes ainda está na fase de carência. "Mas o problema estrutural é o mesmo: falta de gestao profissional", salienta o informante.

O maior comprometimento das empresas, no entanto, é para com as empresas de leasing de avioes, cujos contratos sao firmados em dólar. O grupo de trabalho tenta obter as informaçoes completas, mas até agora sem sucesso. Tal dificuldade vem acirrando os ânimos de algumas autoridades envolvidas na discussao, que defendem a cassaçao da concessao, prerrogativa do governo federal. "Eu acho que com a atual gestao nao há soluçao possível e o governo deveria cassar as concessoes, chamando novos empresários para assumir os serviços de transporte aéreo", disse ao Estado um ministro.



Comentários

Atenção! Os comentários do site são via Facebook. Lembre-se de que o comentário é de inteira responsabilidade do autor e não expressa a opinião do jornal. Comentários que violem a lei, a moral e os bons costumes ou violem direitos de terceiros poderão ser denunciados pelos usuários e sua conta poderá ser banida.

Governo quer pulverizaçao do capital das empresas aéreas

Do Diário do Grande ABC

11/03/2000 | 13:00


O governo vai exigir das quatro grandes companhias aéreas - Varig, Vasp, TAM e Transbrasil - a pulverizaçao do capital, como contrapartida ao apoio financeiro do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). A pulverizaçao deve contar, prioritariamente, com sócios nacionais, mas nao haverá restriçao a estrangeiros, nos limites da lei (20%).

O setor atravessa uma crise estrutural, atribuída à falta de profissionalizaçao da gestao das empresas, e acumula dívidas de difícil soluçao, com o governo e com o setor privado. Apesar da iniciativa do Ministério do Desenvolvimento de propor alternativas para o setor, as companhias nao forneceram números sobre o endividamento e outras informaçoes importantes da contabilidade financeira, que permitam uma avaliaçao mais objetiva da situaçao.

"Por enquanto, as empresas vêm aqui e dizem que nao têm problema nenhum", contou ao Estado uma autoridade federal. "Elas dizem que se o governo pagar a dívida para com elas, sanearao todo o passivo", completou o informante, fazendo ressalvas apenas à atuaçao da Transbrasil, que já estaria buscando parceiros. As dívidas mencionadas sao objeto de açoes que correm na Justiça, contra a Uniao. As companhias pedem indenizaçoes bilionárias, alegando prejuízos causados pela política tarifária. A Transbrasil já ganhou na Justiça R$ 1,5 bilhao.

Fontes da Advocacia-Geral da Uniao (AGU), responsável pela defesa dos interesses do Tesouro, garantem que nao perderao as açoes e atribuem a derrota para a Transbrasil a coincidentes `cochilos' de advogados, durante o julgamento do caso. "Mesmo que as companhias vençam na Justiça, o problema estrutural permanece, porque a gestao é ineficiente e as tarifas elevadas para o consumidor impedem o crescimento do mercado", avalia a fonte.

Capital - O capital das quatro grandes companhias aéreas é o mais concentrado do mundo, segundo estudo do BNDES. A concentraçao, na avaliaçao dos especialistas, torna inviável a entrada de novos sócios, que nao teriam voz nas decisoes da empresa. Por isso, a soluçao é a pulverizaçao do capital.

O atual dono pode até continuar com a maior participaçao, desde que os novos sócios tenham direito de opinar na hora das decisoes. "Verificamos um problema sério de ineficiência na gestao, sem profissionalizaçao", conta um ministro de Estado.

Para atrair novos sócios, avaliam os especialistas que trabalham para o governo, as empresas teriam que adotar técnicas profissionais de gestao. "Nenhum empresário sério vai colocar dinheiro numa empresa desorganizada, principalmente o estrangeiro", observa o especialista.

A proposta do governo prevê que o BNDES trabalharia na identificaçao de novos sócios nacionais e estrangeiros para as companhias. Simultaneamente à operaçao de reorganizaçao societária, o banco participaria da engenharia financeira. "Nao vamos colocar dinheiro nas companhias se elas nao profissionalizarem a gestao e se capitalizarem por meio de outros sócios", afirma a autoridade governamental.

Refis - Parte do problema de endividamento das companhias, mas nao o mais grave, está sendo solucionado pelo Programa de Recuperaçao Fiscal (Refis), que permite o reescalonamento das dívidas com a Uniao a longo prazo. As mais pesadas sao com o Instituto Nacional de Seguridade Social (INSS) e Receita Federal. O prazo vai depender do desempenho da empresa porque as parcelas serao fixadas em porcentuais do faturamento.

Ao elaborar o Refis, o governo acolheu o pleito das companhias e incluiu o setor de transporte aéreo no programa. Só ao INSS a Varig, Transbrasil e Vasp devem juntas R$ 1,4 bilhao.

A Receita Federal nao informou à reportagem sobre a dívida tributária das empresas. Sabe-se, porém, que a TAM nao tem dívidas pendentes com o governo federal. Com os credores privados, a situaçao dessa companhia é relativamente melhor, porque o contrato de aquisiçao dos avioes ainda está na fase de carência. "Mas o problema estrutural é o mesmo: falta de gestao profissional", salienta o informante.

O maior comprometimento das empresas, no entanto, é para com as empresas de leasing de avioes, cujos contratos sao firmados em dólar. O grupo de trabalho tenta obter as informaçoes completas, mas até agora sem sucesso. Tal dificuldade vem acirrando os ânimos de algumas autoridades envolvidas na discussao, que defendem a cassaçao da concessao, prerrogativa do governo federal. "Eu acho que com a atual gestao nao há soluçao possível e o governo deveria cassar as concessoes, chamando novos empresários para assumir os serviços de transporte aéreo", disse ao Estado um ministro.

Ao acessar você concorda com a nossa Política de Privacidade.


Para continuar, faça o seu login:


  • Aceito receber novidades e ofertas do Diário do Grande ABC e parceiros por
    correio eletrônico, mala direta, SMS ou outros meios de comunicação.


Ou acesse todo o conteúdo de forma ilimitada:

Veja como ter acesso a todo o conteúdo de forma ilimitada:

Copyright © 1995-2017 - Todos direitos reservados

;